El hombre relató que participó de un operativo durante el fin de semana para asistir a tres colectivos que habían quedado varados en RP222 y cuestionó la falta de equipamiento y prevención. También propuso capacitaciones y controles específicos para las rutas de montaña.

Un vecino de Malargüe relató que durante el fin de semana participó, junto a otros tres pobladores, de un operativo de asistencia a tres micros que habían quedado varados en la Ruta Provincial 222, en medio de las condiciones meteorológicas adversas registradas en la zona, y planteó la necesidad de revisar el sistema de prevención y respuesta ante contingencias invernales.

Según explicó en un texto que hizo público, el grupo salió aproximadamente a la 1 de la madrugada y regresó cerca de las 8:30, en lo que fue la segunda salida de asistencia durante la noche. El objetivo fue ayudar a los vehículos, llevar alimentos a uno de los micros donde viajaban menores, retirar unidades que se encontraban parcialmente sobre la calzada y permitir el trabajo de las máquinas destinadas a la limpieza de la ruta.

El estado de los micros

De acuerdo con el testimonio del vecino, uno de los colectivos contaba únicamente con dos elementos de cadena colocados en una rueda de cada lado. El conductor habría perdido parcialmente el control del vehículo y decidió no continuar. En otro de los micros, las cadenas se encontraban, según relató, en malas condiciones y debieron ser modificadas y adaptadas en el lugar para permitir que el vehículo pudiera avanzar. El tercer colectivo, siempre de acuerdo con su relato, no contaba con cadenas. El hombre sostuvo que estas situaciones no deberían repetirse y remarcó que el traslado de pasajeros en rutas de montaña durante el invierno requiere contar con el equipamiento correspondiente.

Pedido de mayor prevención y controles

A partir de la experiencia vivida, propuso reforzar los controles en los momentos y lugares donde las condiciones meteorológicas hacen más necesario el acompañamiento. Entre sus propuestas mencionó la posibilidad de implementar puestos móviles de control y asistencia que puedan instalarse en puntos estratégicos durante contingencias meteorológicas. Según planteó, estas unidades deberían contar con comunicaciones, calefacción, energía, iluminación, herramientas y personal capacitado.

También consideró necesario establecer responsabilidades claras dentro de la cadena vinculada al transporte de pasajeros y aplicar sanciones efectivas cuando los vehículos profesionales no cuenten con el equipamiento necesario para circular en condiciones invernales.

Reclamo por el equipamiento del personal que trabaja en la ruta

En su planteo, el vecino también diferenció la responsabilidad de los trabajadores que son enviados a intervenir durante una contingencia de quienes tienen a su cargo la planificación de los operativos. En ese sentido, señaló que durante la asistencia observó presencia de personal en la ruta, pero consideró que los agentes necesitan contar con indumentaria técnica, vehículos adecuados, herramientas, sistemas de comunicación confiables y capacitación específica para desempeñarse en condiciones de montaña.

“Es trabajo de montaña. Pero para hacerlo hay que estar entrenado y equipado para la montaña”, sostuvo en su publicación. Además, señaló que las limitaciones de equipamiento de un vehículo o de un efectivo pueden reducir las posibilidades concretas de asistir a un colectivo de gran porte durante una tormenta.

Una propuesta de capacitación para los organismos

El vecino planteó también revisar el Plan de Contingencia Invernal y realizar jornadas intensivas de capacitación antes y después de cada temporada. La propuesta contempla la participación de organismos que intervienen habitualmente en este tipo de situaciones, entre ellos Defensa Civil, Policía, Gendarmería, operadores de maquinaria vial, personal sanitario, enfermeros y bomberos.

Según explicó, las capacitaciones deberían incluir prácticas en terreno y situaciones reales o simuladas, como colocación de cadenas en condiciones de frío, circulación con baja visibilidad, evaluación de pendientes y adherencia, comunicaciones, seguridad de las zonas de detención y asistencia a pasajeros varados. El objetivo, de acuerdo con su planteo, sería mejorar la coordinación entre los distintos organismos y aprovechar también el conocimiento de quienes viven durante todo el año en la zona cordillerana.

“Cerrar una ruta” como parte de un plan

Otro de los puntos centrales de su planteo fue la necesidad de diferenciar el cierre preventivo de una ruta de una estrategia integral de contingencia. El vecino sostuvo que habrá situaciones en las que el cierre sea necesario por razones de seguridad, pero consideró que esa medida debería formar parte de un esquema más amplio que contemple controles de vehículos, seguimiento de los pronósticos, ordenamiento del tránsito, puestos estratégicos, comunicaciones y responsabilidades previamente establecidas. “Cerrar una ruta debe ser una herramienta dentro de un plan de contingencia, no el plan de contingencia en sí mismo”, expresó.

Finalmente, señaló que su intención no es responsabilizar públicamente a personas determinadas, sino poner en discusión una situación que, según manifestó, se repite durante los inviernos en la zona y que considera posible prevenir con mayor planificación, capacitación, equipamiento y coordinación.